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所以，一极是理性的健康消费，需要的是健康饮料；另一极是感性的个性消费，需要的是时尚饮料。可以说目前中国的饮料市场进入了“消费新时期”，终端消费的这种趋势势必决定传统类型的产品已经打动不了现在的消费者。“大单品”逻辑越来越低效整个社会的碎片化，导致了所谓的“大众”消费者，在很多方面都不复存在：很多人都希望自己有区别于主流社会或文化的地方，在当今社会，人人都是“非主流”。以前主流产品很强调产品的实用价值，现在的市场，尤其是年轻人市场，强调的兴趣。

无论是在资金还是技术上，国内造车新势力暂时不能与丰田、大众等车企巨头以及特斯拉、苹果等科技企业相提并论。在今年才开始交付的造车新势力，尚未真正上牌桌，现阶段根本谈不上扳倒丰田、大众等车企巨头。即使是上百家造车新势力中的头部企业，也未必能在市场残酷的优胜劣汰中坐稳。未来存在诸多可能性，有人认为，造车新势力中将会有两三家突围，将成为汽车圈的苹果、华为和小米，但也有人悲观地认为，现有的造车新势力将可能全军覆没，无一幸存。

文/青山资本中国饮料行业发展从八十年代开始，仅用二十年时间，就几乎走完欧美国家八十年的饮料发展全过程。一直以来，饮料市场都是中国食品行业的重要掘金圣地，也是黑马频出的创业天堂。自2013年以来，一直保持着两位数高速增长，并且跨过万亿规模的中国饮料市场，随着市场的深度调整和经济的下行，也悄然发生了一些新变化。

在2015年2月，Uber曾用大手笔，从卡内基梅陇大学机器人研究中心一口气挖走了包括拉菲·克里柯瑞恩（Raffi Krikorian）在内的40多位顶级专家，在匹茨堡组建了Uber的自动驾驶部，也就是后来的ATG业务部。此后，Uber又收购了微软的部分地图技术，挖走了必应地图团队的100位工程师，以充实自己的自动驾驶研发队伍。为了取得当地政府在研发、实验方面的支持，Uber高层积极与匹兹堡市政府斡旋。在各种努力之下，Uber的无人车研发曾一度十分强大，甚至在业内号称仅次于谷歌。

当奥斯塔彭科拿下第二盘，将比赛拖入决胜盘之后，我真真切切地感觉到她没有什么可以输的。能够打进决赛，无论最终结果如何，她都没有任何值得遗憾的 地方。即使最终赢得了冠军，根据我对她的了解，她可能会觉得这是件很酷的事，而不会意识到这是一个多么伟大的成就。我想她还没有这么成熟，但是这样也很 好。

已登记的电动自行车未悬挂号牌、临时标识上道路行驶的，对驾驶人处以20元罚款；使用伪造、变造或者其他电动自行车行驶证、号牌、临时标识的，对行驶证、号牌、临时标识予以收缴，对驾驶人处1000元罚款；驾驶人接受处理后，交管部门将及时发还先予扣留的电动自行车。